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中國時報【報導于模?圖片提供Volkswagen】彰化縣社頭鄉情趣精品

MPV廂型休旅以其三排座和極佳空間效能,備受國內買家歡迎,做為福斯MPV雙雄之17年式Touran與Sharan,難得同步到港聯袂進擊。

都說運動休旅多風雲,其實,通稱MPV的廂型休旅也占據半邊天,因為以具備三排座設定且座艙空間效能較佳而擁有更理想的乘用性,站在向來最精明的國內消費者眼中,這種車才最實惠。

而論MPV中的佼佼者品牌,自然非福斯(Volkswagen)莫屬,原因無他,該廠旗下硬是有兩個MPV車款響徹台灣車市,一款是中小型MPV的Volkswagen Touran;另一款則是屬中大型MPV的Volkswagen Sharan。由於太受歡迎,加上受限進口配額,今年配額業已完售,台灣福斯分公司索性提前導入2017年式新車,擺出休旅雙雄聯手出擊陣勢!

台灣福斯最近最讓國內車壇津津樂道的,無非是其擅長的攻擊性行銷策略,亦即站在重量級德國品牌制高點上,以更豐富配備和優惠車價,殺向同級車陣營。

Touran車系 逆勢降價

先說2017年式全新VW Touran車系,兩款汽油動力一款柴油動力同步進擊,前者為Touran280 TSI Trendline與Touran 280 TSI Comfortline,售價從僅108.8萬起跳以至116.8萬;單獨一款柴油渦輪Touran 280 TDI Comfortline則為117.8萬。說到車價,新年式VW Touran另一大特色是逆勢降價,最多調降7萬!

為了提升競爭力,台灣福斯決定全面升級全車系有關科技與舒適性的標準配備,涵蓋17吋鋁合金輪圈、光感應全自動頭燈、車外電動後視鏡、Keyless免鑰匙系統、App-Connect多媒體手機鏡射功能、Customer-Link車輛監控系統、三幅式真皮多功能動力方向盤、三區獨立全自動電子恆溫空調系統附抗過敏粉塵過濾、定速巡航裝置(含限速器)、RearAssist顯影式停車引導系統等,總價值超過20萬元。

此外,針對做為全新VW Touran車系旗艦之2017年式柴油車款-280 TDI Comfortline,工程部門也趁此機會調升其動力輸出,在與7速DSG雙離合器自手排變速系統搭配下,除了最大馬力提升至115匹,扭力在提高到25.5公斤米同時,亦可於1500rpm低轉速即可達到輸出峰值,要藉此高原式動力曲線來提供買家最愉悅的駕馭體驗,還有,為更彰顯Touran 280 TDI Comfortline的旗艦身價,新年式車款更特別升級Vienna舒適型跑車真皮座椅(含駕駛座12向電動調整)以及電動啟閉尾門。

Sharan車系 座艙空間富彈性

而現已擁有全球逾80萬名車主的Volkswagen Sharan車系,在台灣市場本即以罕見之德制正七人座而備受識貨買家青睞,說識貨是因它是當前同級車中唯一獲得EuroNCAP五顆星最高安全評價的中大型MPV,不僅贏在「安全」,由於它本就以家庭乘用為設計導向,VW Sharan亦以極富彈性的座艙空間變化和優異操控馳名MPV市場。

隨著2017年式新車到港,這次除了既有的兩款柴油渦輪車款包含Sharan 330 TDI Trendline和Sharan 330 TDI Comfortline之外,還特增一款性能更佳且更具省油魅力之旗艦款Sharan 380 TDI Highline,侵略性定價各為149.8萬、159.8萬以及182.8萬元。

同樣基於拼戰精神,這次2017年式VW Sharan也新增了總值最多將近20萬元配備,分開來看,光僅入門的Sharan 330 TDI Trendline外觀便新增光感應自動頭燈與炫銀鋁合金車頂行李架,內裝更升級電動調整駕駛座椅、前座頭枕頭部保護裝置(高低/水平可調)、三幅式真皮多功能動力方向盤、真皮排擋桿、行李廂可收納式捲簾、電動兒童安全鎖、App-Connect多媒體手機鏡射功能與Customer-Link車輛監控系統等;Sharan 330 TDI Comfortline則增列電動側滑門、Vienna真皮舒適型跑車座椅和前座12向電動調整座椅(附電熱及駕駛座記憶)。

至於旗艦車型之Sharan 380 TDI Highline抵台,其一大魅力自是擁有184匹馬力及38.8公斤米超強扭力以及難能可貴的一級油耗效能表現,當然配備更是很旗艦,外觀不僅配置遠近光氙氣頭燈(附動態輔助彎道照明)、LED日間行車燈和後行李廂電動尾門,內裝更特別增列定速巡航、Rear Assist顯影式停車導引系統以及XDS主動式電子防滑差速器,以提供安心又穩健的駕乘。

工商時報【呂雪彗╱台北報導】

勞基法一例一休今(2)日綠營將以表決方式拚二三讀過關,林揆昨天中午與執政黨立委便當會,研商特休假版本,政院表態支持民進黨團版,並強調「勞工絕對看得到、吃得到」,呼籲企業界諒解並支持。整體而言,前5年都優於公務員,任職滿6個月就有3天特休假,且離職未休的特休假,額外發給1倍工資。

勞動部估計,多增加一天特休假,以700多萬勞工計,企業增加成本約90億元,這次綠營黨團版企業支出總成本,勞動部推估超過100億元以上。

民進黨立院黨團昨天端出特休假黨團版到行政院報告,會中針對立院八個版本特休假大略作比較,研商合理天數,並提到下午4時朝野協商討論,但至7點多協商沒有結論。知情高層透露,上次出委員會朝野曾有決議,院會處理時各黨不能霸佔主席台,今天擬再次協商,採表決方式決定一例一休版本,如順利可望三讀通過。

行政院發言人徐國勇表示,特休假版尊重立法院最終協商結果,希望愈快通過修法愈好,民進黨團希望勞工,尤其是年輕勞工特休假都能「看得到、吃得到」。依主計總處人力運用調查,受私人僱用勞工781萬人計,約有近50%年資在5年以下,約占391萬人。

民進黨團提出特休假改革版本,6個月以上、1年未滿者有3天;1年以上、2年未滿者7天;2年以上、3年未滿者10天,比現行多3天;3年以上、5年未滿者14天,比現行多4天;5年以上、10年未滿者15天,比現行多1天;10年以上每年加給1天,上限加至30天為止。徐國勇說,考量勞工前幾年工作跳槽轉換工作多,黨團提出版本前5年都優於公務員,6個月至10年以上,過程有優有劣,但整體比公務員好些。

徐國勇表示,這次修法特別配套規定,特別休假日由勞工排定,但雇主基於企業經營上急迫需求或勞工因個人因素,可協商調整,雇主並有告知勞工特別休假義務,避免勞工權益受損。

另增加規定,勞工離職時有未休完特休假,雇主應發給2倍工資;惟綠委林淑芬主張2倍工資是額外發給,但黨團及行政部門主張發給1+1倍工資,是指包括未休假工作當天工資在內,亦即額外加發1倍。徐說,這二項配套規定,會讓勞工的特休假「看得到、吃得到」。

徐國勇說,修法後,企業經營成本一定會增加,但增加的成本企業界應該「心裡有數」,也在承受範圍內,希望企業界本於照顧勞工的立場,能諒解並支持修法。

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新北市板橋區跳蛋

柯建銘在立法院外被潑水 (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時57分

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